2015年1月，國內(nèi)機場航站樓地面領(lǐng)域的幾大公司高層，應(yīng)相關(guān)廠家的邀請，觀摩了拉斯維加斯地面產(chǎn)品展會，并前往匹茲堡ARDEX亞地斯（美國）進行了商務(wù)交流。
5月25日至30日，上述人士又應(yīng)邀對全球技術(shù)最領(lǐng)先的地毯研發(fā)、制造商Milliken（美利肯）進行了詳細的考察，與全球最大的環(huán)氧磨石（Terrazzo）原材料制造商SHERWIN-WILLIAMS（宣偉）舉行了正式的戰(zhàn)略合作會談。
我公司總經(jīng)理王奮武參加了上述考察活動。
參加兩次考察的幾個公司，在過去先后參與了虹橋機場、浦東機場、青島流亭機場、首都機場、南京祿口機場、天津機場、太原機場的建設(shè)，并與民航、華東、北京、西南等我國幾大機場航站樓設(shè)計單位保持著良好的合作關(guān)系。所謂“地面產(chǎn)品平臺”的搭建，就是要利用各公司豐富的應(yīng)用經(jīng)驗，聯(lián)合產(chǎn)品制造商和設(shè)計單位的經(jīng)驗和智慧，為今后機場建設(shè)找到最好的地面系統(tǒng)解決方案，提升國內(nèi)機場的裝飾品質(zhì)，并降低地面成本。
我國機場航站樓的地面材料的選擇，伴隨著機場建設(shè)走過了30年的歷程，經(jīng)歷了從瓷磚、石材、橡膠地板、地毯不斷演變的過程。但是，由于各種原因，該領(lǐng)域地面選擇仍然是“重功能、輕裝飾”、“重建設(shè)、輕維護”，很少考慮航站樓空間地面的與其他裝飾的呼應(yīng)，很少考慮產(chǎn)品的環(huán)保性和后期維護成本，也很少真正研究產(chǎn)品技術(shù)和功能適應(yīng)性，導(dǎo)致很多失敗的案例。
公共區(qū)域使用環(huán)氧磨石、等候（休息）區(qū)使用地毯，是全球機場地面系統(tǒng)的通例，其優(yōu)勢也很明顯：環(huán)氧磨石使用維護成本在所有地面材料中最低，而地毯對于航站樓營造靜謐、舒適的環(huán)境又具有不可替代的優(yōu)勢。
考察中，美利肯、宣偉、亞迪斯等公司高層均同意參與建設(shè)中國機場航站樓、地下車庫等領(lǐng)域的“地面產(chǎn)品平臺”，并給予產(chǎn)品技術(shù)、渠道、定制、研發(fā)等各方面的全面支持。
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